2人乗りですが…。

 ♪昨日はボールが、よ~く飛びまして、4発アーチで勝ったのよ~、外野の頭上をはるかに越えて 奇跡とともに や~ってくる~♪(「ウルトラマンエース」のメロディでどうぞ)さて愛するタイガース、昨日は再びドラちゃんたちをボコした裏で、やり直したピザの注文を巡って、店と大喧嘩した「ごうわくな」私。(決して「ケンカはクニの言葉で」とばかり、標準語でお話してはいけません。ただ聞く人が聞いたら、「播州弁全開でしゃべっとる!」となるかも)今日は日曜日、ミニカーのお話。1枠目の今週は「市販車」、今日は最初のメロディからこんな車のお話です。
(これ、ま~た無理やり作ったやろ、それにあんましギャーギャーとやってんやないんよ、ミーシャ。) 

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 今月はこちら。ウルトラマンAじゃなかった「458 スペチアーレA」(2014年)です。自然吸気のV8モデルとしては最後のモデルになります。2014年のパリ・サロンで発表されました。ベースとなるモデルは、2011年のフランクフルトモーターショーでデビューを飾った「458 スパイダー」で、キャラクターの位置づけとしては2013年8月に登場した「458 イタリア」の特別モデル「458 スペチアーレ」のスパイダー版となります。458 スペチアーレ Aの“A”は、イタリア語のアペルタ(Aperta)の頭文字であり、オープンモデルのことを意味します。

 搭載されるエンジンは458 スペチアーレとおなじく、4495cc V型8気筒エンジンを搭載。最高出力は標準のスパイダー比35psアップの605ps / 9,000rpm、最大トルクは55.0kg-m / 6,000 rpmを発揮します。トランスミッションは7段デュアルクラッチで、0-100kmの加速スピードはわずか3秒。0-200km/h加速は9.5秒と標準のスパイダーと比べ、1.3秒もタイムを縮めました。そして車輌重量が458 スペチアーレに比べわずか50kgの差に抑えられたことも、そのパフォーマンスに大きく貢献しています。

 ミニカーはサンクスのフェラーリ(11)(2015年)から、そしてお約束の諸元はこんなものです。

車名          458 スペチアーレ A

デビュー        2014年
製造          2014年~16年
全長          4571mm
全高          1204mm
全幅          1951mm
ホイール・ベース    2650mm
トレッド(前)     1679mm
    (後)     1632mm
車重          1340kg

エンジン        フェラーリ ティーポF136 FL
形式          水冷レシプロ 直噴V型8気筒 DOHC4バルブ
総排気量        4497cc
ボア×ストローク    Φ94×81(mm)
Vバンク角       90度
最大出力        605馬力/9,000rpm
最大トルク       55.1kg-m/6,000rpm
圧縮比         14.0
燃料噴射システム    ボッシュ社製 電子制御 
点火システム      不明

駆動方式        後輪駆動方式(MR)
変速機         前進7速 DCT縦置き(+後退1速)
差動システム      リミテッド・スリップ・デファレンシャル

シャシー        アルミ・モノコック
サスペンション(前)  独立懸架 ダブル・ウィッシュボーン式 
       (後)  独立懸架 マルチ・リンク式
ブレーキ   (前)  ベンチレーテッド・ディスク(カーボン・ファイバー製)
       (後)  ベンチレーテッド・ディスク(カーボン・ファイバー製)
ステアリング      ラック・アンド・ピニオン
タイヤ+ホイール(前) 9.0J×245/35ZR20 
        (後) 11.0J×305/30ZR20 
燃料タンク容量     86リットル

ボディ・スタイル    2ドア・ベルリネッタ
乗車定員        2名

 なお、最初の「ごうわく」とは播州弁、標準語では「腹が立つ」という意味です。という事で今日のお話はここまで。最近随分と疲労もたまっていますので、今日はゆっくりしてましょというつもりですが、なかなかそうもいかんわけで、難儀をしている次第です。
(ほれ、そう言うてもすることはしとかんといかんよ、ミーシャ。)

 
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