チミツ、チミツ
さて昨日はちょっと出ていくところがありまして、帰ってきたのは晩の８時前という「無理やり感ありあり」の中、テレビで大食い番組を見ながら、こっちもバクバク食べていた「チミツ、チミツ」の私。（決して泥酔状態で人様に抱き着いたりしてはいけません。何のことかわかった方は今日の朝ドラを昼の１２時４５分から見てください。）今日は月曜日、プールのお話、２枠目の今週は「考察」、今日はこんなお話です。
（これ、朝から何の話をしてんかな、全くもう。それに昨日は「チミツ、チミツ」ってどこ行っとったんよ、ミーシャ？）
水着を裏返してみると、地の色そのままという場合と、白い場合と２種類あります。一色、あるいは切り替えとかいう場合はそのままの色という場合が多いのですが、逆に裏が白いという例はプリント柄（な～ぜかよくあるディ×ニーのネズミキャラとか）の場合によくあります。そのプリントは俗に「昇華転写」という芸当を使います。昇華転写とは、あらかじめ専用の紙にデザインをプリントし、インクを熱で気化させ、転写したい素材に染みこませるプリント方法です。ポリエステル製の衣料やのぼり旗等の制作に使われるのが一般的ですが、最近ではマグカップやスマートフォンケースなど、昇華転写用途に使える素材の販売が増えており、使える用途が拡大しています。
結構緻密な細かい柄でもきれいに出るため、最近ではよく使われています。ただ、一つ難点がありまして、複数の切り分けた生地をつなぎ合わせる（誰ですか？「アンタのこのお話もあっちゃこっちゃから切り貼りしてんだろ？」とか言ってるのは？）ため、そのつなぎ目の部分で柄が合わない（間違っても、人間様のことではありません。）例は多々あります。
ということで今日のお話はここまで。今日はちょっととりだめていたものを見ておきましてということですが、あっという間に過ぎそうです。
（これ、アンタはこのお話になるとな～んか妙なテンションで書いているような気がするんやけどさぁ、ミーシャ？）
（これ、朝から何の話をしてんかな、全くもう。それに昨日は「チミツ、チミツ」ってどこ行っとったんよ、ミーシャ？）
水着を裏返してみると、地の色そのままという場合と、白い場合と２種類あります。一色、あるいは切り替えとかいう場合はそのままの色という場合が多いのですが、逆に裏が白いという例はプリント柄（な～ぜかよくあるディ×ニーのネズミキャラとか）の場合によくあります。そのプリントは俗に「昇華転写」という芸当を使います。昇華転写とは、あらかじめ専用の紙にデザインをプリントし、インクを熱で気化させ、転写したい素材に染みこませるプリント方法です。ポリエステル製の衣料やのぼり旗等の制作に使われるのが一般的ですが、最近ではマグカップやスマートフォンケースなど、昇華転写用途に使える素材の販売が増えており、使える用途が拡大しています。
結構緻密な細かい柄でもきれいに出るため、最近ではよく使われています。ただ、一つ難点がありまして、複数の切り分けた生地をつなぎ合わせる（誰ですか？「アンタのこのお話もあっちゃこっちゃから切り貼りしてんだろ？」とか言ってるのは？）ため、そのつなぎ目の部分で柄が合わない（間違っても、人間様のことではありません。）例は多々あります。
ということで今日のお話はここまで。今日はちょっととりだめていたものを見ておきましてということですが、あっという間に過ぎそうです。
（これ、アンタはこのお話になるとな～んか妙なテンションで書いているような気がするんやけどさぁ、ミーシャ？）
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五輪の馬
さて昨日はテニスにプールに、その後は神社に行って「足のお参り」をしてきた「信心深い」私。今日は日曜日、ミニカーのお話。２枠目の今週は「Ｆ１」、今日は一度出てきましたが、こんなお話です。
（これ、アンタは「信心深い」というより「執念深い」んやないの、ミーシャ？）
今年、２０２０年はオリンピックの年です。そこでお部屋のこぐまも「これでしょ、ミーシャ？」と持ってきました。フェラーリの「Ｆ２００５ トリノ」（２００６年）というモデルがあります。フェラーリの正式のモデルではありませんが、２００５年モデル、Ｆ２００５を色を塗り直して、全くの予定外の「隠し玉」としてトリノ五輪の開会式に登場しました。
トリノはフェラーリの当時の親会社、フィアット（２０１６年にフェラーリはフィアット・クライスラー（ＦＣＡ）から分離、独立しますが、大株主のアニェッリ家（フィアットの創業者一族 株式の３割近くを保有しています。）と、その持ち株会社のエクソールが経営に影響力を持ち続けており、ＦＣＡの影響を大きく受けてはいます。）の本社がありまして、その縁で登場したわけですが、乗っていたのは当時のフェラーリ Ｆ１のテストドライバー、ルカ・バドエルでした。国際Ｆ３０００のチャンピオンとして鳴り物入りでＦ１入りしたものの、Ｆ１では走らないマシンに悪戦苦闘、結局１９９８年からフェラーリのテストドライバーになります。時にはレース・ドライバーよりも苛酷になるお仕事、当時はテストに関する規制は一切なし、フェラーリは自社テストコース（フィオラノ）を持っていることもあって、２００５年には年間３４０００ｋｍを走っています。現在は１５０００ｋｍ以内と制限されたために、この記録は「永遠に破られることのない」記録になりましたが、そんな彼を当時の代表、ジャン・トッドはかわいがり、テストドライバーとしては高額の報酬を渡していました。
ミニカーはサンクスのフェラーリ Ｆ１（２）（２００８年）から、色を塗り直し、市販品のデカールでチョロッといじったものです。またレース仕様のＦ２００５と比べるとフロントウイングのアゴ部分がないため、ここの部分をカット（このカットした分は２００６年モデル ２４８Ｆ１のシェイクダウン仕様で使えますので、捨てずにとっておきましょう。）また、エンジンカバー部分の小さいウイングはレース仕様は２枚でしたが、ここが４枚になります。ここはプラ板でそれらしく作ってみました。また色ですが、実車はテレビ映像でしか見ていないので、夜のヒットスタジオじゃなかったスポットライトということでかなり暗く見えるため、その辺を計算してレース仕様よりもかなり明るい赤にしています。そして今日も出ちゃいました、諸元はこちら。
車名 Ｆ２００５ トリノ
デビュー ２００６年
全長 ４５４５ｍｍ
全高 ９５９ｍｍ
全幅 １７９６ｍｍ
ホイール・ベース ３０５０ｍｍ
トレッド（前） １４７０ｍｍ
（後） １４０５ｍｍ
車重 ６０５ｋｇ（燃料、ドライバー含む）
エンジン フェラーリ ティーポ０５４
形式 水冷レシプロ Ｖ型１０気筒 ＤＯＨＣ４バルブ（ニューマチック・バルブ）
総排気量 ２９９７ｃｃ
ボア×ストローク 不明
Ｖバンク角 ９０度
最大出力 ９４０馬力／１８，５００ｒｐｍ（推定）
圧縮比 不明
燃料噴射システム マニュエッティ・マレッリ社製 デジタル電子制御
点火システム マニュエッティ・マレッリ社製 電子制御
燃料 シェル Ｖ－Ｐｏｗｅｒ
オイル シェル Ｈｅｌｉｘ
駆動方式 後輪駆動方式
変速機 前進７速 電子制御セミ・オートマチック縦置き（＋後退１速）
差動システム リミテッド・スリップ・デファレンシャル
シャシー カーボン・コンポジット・モノコック
サスペンション（前） 独立懸架 ダブル・ウィッシュボーン式プッシュ・ロッド（＋トーション・バー）
（後） 独立懸架 ダブル・ウィッシュボーン式プッシュ・ロッド（＋トーション・バー）
ブレーキ ブレンボ社製 ４輪ベンチレーテッド・ディスク（カーボン製ディスク）
ステアリング ラック・アンド・ピニオン
タイヤ ブリヂストン ポテンザ Ｆ１（推定）
ホイール ＢＢＳ １３インチ
燃料タンク容量 不明
デザイナー ローリー・バーン／アルド・コスタ
ドライバー ルカ・バドエル
ということで今日のお話はここまで。今日はまたもや「町内会の廃品回収」です。出すもの出して、おぜんざいでも食べましょ。
（これ、ま～たそんな「大変だ～」感を無理やり作ってんやないんよ、すぐ下まで下ろしてくるだけやのにさぁ、ミーシャ。）
（これ、アンタは「信心深い」というより「執念深い」んやないの、ミーシャ？）
今年、２０２０年はオリンピックの年です。そこでお部屋のこぐまも「これでしょ、ミーシャ？」と持ってきました。フェラーリの「Ｆ２００５ トリノ」（２００６年）というモデルがあります。フェラーリの正式のモデルではありませんが、２００５年モデル、Ｆ２００５を色を塗り直して、全くの予定外の「隠し玉」としてトリノ五輪の開会式に登場しました。
トリノはフェラーリの当時の親会社、フィアット（２０１６年にフェラーリはフィアット・クライスラー（ＦＣＡ）から分離、独立しますが、大株主のアニェッリ家（フィアットの創業者一族 株式の３割近くを保有しています。）と、その持ち株会社のエクソールが経営に影響力を持ち続けており、ＦＣＡの影響を大きく受けてはいます。）の本社がありまして、その縁で登場したわけですが、乗っていたのは当時のフェラーリ Ｆ１のテストドライバー、ルカ・バドエルでした。国際Ｆ３０００のチャンピオンとして鳴り物入りでＦ１入りしたものの、Ｆ１では走らないマシンに悪戦苦闘、結局１９９８年からフェラーリのテストドライバーになります。時にはレース・ドライバーよりも苛酷になるお仕事、当時はテストに関する規制は一切なし、フェラーリは自社テストコース（フィオラノ）を持っていることもあって、２００５年には年間３４０００ｋｍを走っています。現在は１５０００ｋｍ以内と制限されたために、この記録は「永遠に破られることのない」記録になりましたが、そんな彼を当時の代表、ジャン・トッドはかわいがり、テストドライバーとしては高額の報酬を渡していました。
ミニカーはサンクスのフェラーリ Ｆ１（２）（２００８年）から、色を塗り直し、市販品のデカールでチョロッといじったものです。またレース仕様のＦ２００５と比べるとフロントウイングのアゴ部分がないため、ここの部分をカット（このカットした分は２００６年モデル ２４８Ｆ１のシェイクダウン仕様で使えますので、捨てずにとっておきましょう。）また、エンジンカバー部分の小さいウイングはレース仕様は２枚でしたが、ここが４枚になります。ここはプラ板でそれらしく作ってみました。また色ですが、実車はテレビ映像でしか見ていないので、夜のヒットスタジオじゃなかったスポットライトということでかなり暗く見えるため、その辺を計算してレース仕様よりもかなり明るい赤にしています。そして今日も出ちゃいました、諸元はこちら。
車名 Ｆ２００５ トリノ
デビュー ２００６年
全長 ４５４５ｍｍ
全高 ９５９ｍｍ
全幅 １７９６ｍｍ
ホイール・ベース ３０５０ｍｍ
トレッド（前） １４７０ｍｍ
（後） １４０５ｍｍ
車重 ６０５ｋｇ（燃料、ドライバー含む）
エンジン フェラーリ ティーポ０５４
形式 水冷レシプロ Ｖ型１０気筒 ＤＯＨＣ４バルブ（ニューマチック・バルブ）
総排気量 ２９９７ｃｃ
ボア×ストローク 不明
Ｖバンク角 ９０度
最大出力 ９４０馬力／１８，５００ｒｐｍ（推定）
圧縮比 不明
燃料噴射システム マニュエッティ・マレッリ社製 デジタル電子制御
点火システム マニュエッティ・マレッリ社製 電子制御
燃料 シェル Ｖ－Ｐｏｗｅｒ
オイル シェル Ｈｅｌｉｘ
駆動方式 後輪駆動方式
変速機 前進７速 電子制御セミ・オートマチック縦置き（＋後退１速）
差動システム リミテッド・スリップ・デファレンシャル
シャシー カーボン・コンポジット・モノコック
サスペンション（前） 独立懸架 ダブル・ウィッシュボーン式プッシュ・ロッド（＋トーション・バー）
（後） 独立懸架 ダブル・ウィッシュボーン式プッシュ・ロッド（＋トーション・バー）
ブレーキ ブレンボ社製 ４輪ベンチレーテッド・ディスク（カーボン製ディスク）
ステアリング ラック・アンド・ピニオン
タイヤ ブリヂストン ポテンザ Ｆ１（推定）
ホイール ＢＢＳ １３インチ
燃料タンク容量 不明
デザイナー ローリー・バーン／アルド・コスタ
ドライバー ルカ・バドエル
ということで今日のお話はここまで。今日はまたもや「町内会の廃品回収」です。出すもの出して、おぜんざいでも食べましょ。
（これ、ま～たそんな「大変だ～」感を無理やり作ってんやないんよ、すぐ下まで下ろしてくるだけやのにさぁ、ミーシャ。）
マルチリンガル
さて今日から３連休、とはいえ、ちょっと色々あった中で、今日も真面目にこのお話を書いている私。今日は土曜日、グルメのお話。１枠目の今週は「食材」、今日はこんなお話です。
（これ、あんまし気にしたらいかんよ、ミーシャ。）
今月はこちら。「こんにゃく」（蒟蒻 この字を漢字で書けたら大したもんですな。）です。こんにゃくは「こんにゃく芋」（こんにゃく玉とも呼ばれる）というサトイモ科の植物の球茎から作られる加工食品です。こんにゃく芋の原産はインドシナ半島といわれ、現地では芋の形状から「象の足」という異名があります。日本へは、６世紀頃仏教とともに中国より伝わったとされていますが、はっきりとしたことはわかりません。ただ、保存が難しく、意外にも安定した栽培法が確立されたのは１９６０年代前半。こんにゃく芋は葉に傷がつくだけでも病気になってしまうほどデリケートな植物のため、強い日光や風、干ばつ、水はけのわるい場所ではうまく育ちません。それまでは長年の経験と運まかせだったため、「運玉」とも呼ばれるほど栽培者泣かせの作物だったのです。
このこんにゃく芋は生食で使うと、エグさ（決して、私のことではありません。）ゆえに、とてもじゃないけど食べられたものではありません。それを粉にして、湯がいたものを灰汁で固めます。（なお、こんにゃくが画像のように灰色なのは、皮ごとすり下ろしているからです。）固まるのは「マンナン」という食物繊維の力です。（「マンナンライフ」というこんにゃく製品の会社がありますな。）
使い方は煮物、焼き物、最近では「ダイエット食品」としてゼリーなどでも使われます。ただ、ゼラチン、寒天などと比べるとかなり固いために「誤飲」も多いものです。このため、世界的に禁止の方向ですが、日本は世界で唯一、こんにゃくが食品として流通しているため、少々扱いに苦慮している状態です。
ということで今日のお話はここまで。今日はちょっと寒くなりそうですが、神社に行ってきましょ。
（ほれ、ちゃ～んとお参りしといでや、ミーシャ。）
（これ、あんまし気にしたらいかんよ、ミーシャ。）
今月はこちら。「こんにゃく」（蒟蒻 この字を漢字で書けたら大したもんですな。）です。こんにゃくは「こんにゃく芋」（こんにゃく玉とも呼ばれる）というサトイモ科の植物の球茎から作られる加工食品です。こんにゃく芋の原産はインドシナ半島といわれ、現地では芋の形状から「象の足」という異名があります。日本へは、６世紀頃仏教とともに中国より伝わったとされていますが、はっきりとしたことはわかりません。ただ、保存が難しく、意外にも安定した栽培法が確立されたのは１９６０年代前半。こんにゃく芋は葉に傷がつくだけでも病気になってしまうほどデリケートな植物のため、強い日光や風、干ばつ、水はけのわるい場所ではうまく育ちません。それまでは長年の経験と運まかせだったため、「運玉」とも呼ばれるほど栽培者泣かせの作物だったのです。
このこんにゃく芋は生食で使うと、エグさ（決して、私のことではありません。）ゆえに、とてもじゃないけど食べられたものではありません。それを粉にして、湯がいたものを灰汁で固めます。（なお、こんにゃくが画像のように灰色なのは、皮ごとすり下ろしているからです。）固まるのは「マンナン」という食物繊維の力です。（「マンナンライフ」というこんにゃく製品の会社がありますな。）
使い方は煮物、焼き物、最近では「ダイエット食品」としてゼリーなどでも使われます。ただ、ゼラチン、寒天などと比べるとかなり固いために「誤飲」も多いものです。このため、世界的に禁止の方向ですが、日本は世界で唯一、こんにゃくが食品として流通しているため、少々扱いに苦慮している状態です。
ということで今日のお話はここまで。今日はちょっと寒くなりそうですが、神社に行ってきましょ。
（ほれ、ちゃ～んとお参りしといでや、ミーシャ。）
角と丸
さて今日はお仕事帰りに車を取りに行って（車検に出してまして…。）、その後あれこれと拾いものをしていた私。今日は木曜日、テニスのお話。１枠目の今週は「道具」、今日はこんなお話を語ってみましょ。
（ほいで、ま～た小難しいネタやるんやろ、ミーシャ。）
テニスのラケットのフレーム、よーく見ると断面は２種類あります。
（１）ボックス・フレーム 断面が四角い形のもの、代表例はウィルソン・プロスタッフシリーズ、ヘッド・プレステージなど比較的昔のラケットに多い形状です。ラケットを振るときに空気抵抗は受けますが、フレームの強度があるため、衝撃を吸収する能力は優れています。フレームの強度が確保されているので、インパクトの瞬間にブレずに、フレームがしなるようになっていて、ボールとラケットが接触している時間が長くなります。そのため、ボールを打ったときに、食いつくような感覚がしっかりと自分の手に伝わってくるわけですので、 自分の力でしっかりボールをコントロールしたい人に向いています。つまり、ボックス形状のラケットは、自分のスイングした通りの場所にボールを飛ばせることに優れているわけです。
（２）ラウンド・フレーム 断面が丸、もしくは楕円状のもの、代表例はバボラ・アエロシリーズ、ヨネックス・Ｅゾーンなど最近のラケットに多い形状です。空気抵抗はそれほど受けず、変形することもあまりないので、ボールをホールドして飛ばすというよりは弾く感じで打つことができます。変形しずらいということは、ボールを下から上にこするように打ったときも、ラケット自身はそれほど変形せずにガットのずれだけが生じることになりますから、ガットが元に戻ろうとする力によってドライブ回転が掛けやすいのです。（イメージとしてはラファエル・ナダルをお考え下さい。）そのため、回転をかけて云々という方向けです。また、ボックスに比べて飛距離が出やすいという特徴もあります。ラケットの力で無理やり返してしまうということが可能になっているわけです。
（３）（１）と（２）の両方 場所によってフレームの形状が異なるという例、いわゆる「ええとこどり」というやつですが、代表例はウィルソン・ブレードシリーズの「Ｘループ」、フェース面は外側がラウンド、内側がフラット、フレームのシャフト部分は内側がラウンド、外側がフラットというようにしなり剛性をコントロールしています。（イメージとしては半円の柱をねじってつなげた形をお考え下さい。）
ちなみに私の場合、８代目の「ＢＬＸ」テクノロジー仕様からはず～っと「ボックス」です。フレームの厚みは若干変わっていますが、基本的にはそんなに変わっていません。「ボールを一度捕まえてから飛ばす」イメージを求めるためにこうなりました。そしてそして２０２０年から使い始めるラケットはこちら。
（１４）プロスタッフ・ツアー ９７ ＣＶ（２０２０－）
前作ＣＶ－Ｒをベースに「クラッシュ・ゾーン・テクノロジー」を採用、このクラッシュゾーンは、打球時に潰れるため、ストリング面のたわみが 大きくなる。それはフェイスサイズがプラス２．７％と同じ効果があります。結果として、バウンド後も威力が落ちない、１００平方インチ相当のスイートエリアを持つ９７平方インチモデルが完成したわけです。ただし、ウィルソンは市販化する予定は今のところありません。
素材 グラファイト、カロファイト・ブラック、バサルト・ファイバー、ケブラー、カウンターヴェイル
フェースサイズ ９７平方インチ フレーム厚 ２１．５ｍｍ 重量 ３５８ｇ ストリング・パターン １６×１９
ということで今日のお話はここまで。さて明日はどこに行くのか？ちょっと不安な部分はありますが、１日、頑張りましょ。
（ほれ、あんまし無理せんようにね、ミーシャ。）
（ほいで、ま～た小難しいネタやるんやろ、ミーシャ。）
テニスのラケットのフレーム、よーく見ると断面は２種類あります。
（１）ボックス・フレーム 断面が四角い形のもの、代表例はウィルソン・プロスタッフシリーズ、ヘッド・プレステージなど比較的昔のラケットに多い形状です。ラケットを振るときに空気抵抗は受けますが、フレームの強度があるため、衝撃を吸収する能力は優れています。フレームの強度が確保されているので、インパクトの瞬間にブレずに、フレームがしなるようになっていて、ボールとラケットが接触している時間が長くなります。そのため、ボールを打ったときに、食いつくような感覚がしっかりと自分の手に伝わってくるわけですので、 自分の力でしっかりボールをコントロールしたい人に向いています。つまり、ボックス形状のラケットは、自分のスイングした通りの場所にボールを飛ばせることに優れているわけです。
（２）ラウンド・フレーム 断面が丸、もしくは楕円状のもの、代表例はバボラ・アエロシリーズ、ヨネックス・Ｅゾーンなど最近のラケットに多い形状です。空気抵抗はそれほど受けず、変形することもあまりないので、ボールをホールドして飛ばすというよりは弾く感じで打つことができます。変形しずらいということは、ボールを下から上にこするように打ったときも、ラケット自身はそれほど変形せずにガットのずれだけが生じることになりますから、ガットが元に戻ろうとする力によってドライブ回転が掛けやすいのです。（イメージとしてはラファエル・ナダルをお考え下さい。）そのため、回転をかけて云々という方向けです。また、ボックスに比べて飛距離が出やすいという特徴もあります。ラケットの力で無理やり返してしまうということが可能になっているわけです。
（３）（１）と（２）の両方 場所によってフレームの形状が異なるという例、いわゆる「ええとこどり」というやつですが、代表例はウィルソン・ブレードシリーズの「Ｘループ」、フェース面は外側がラウンド、内側がフラット、フレームのシャフト部分は内側がラウンド、外側がフラットというようにしなり剛性をコントロールしています。（イメージとしては半円の柱をねじってつなげた形をお考え下さい。）
ちなみに私の場合、８代目の「ＢＬＸ」テクノロジー仕様からはず～っと「ボックス」です。フレームの厚みは若干変わっていますが、基本的にはそんなに変わっていません。「ボールを一度捕まえてから飛ばす」イメージを求めるためにこうなりました。そしてそして２０２０年から使い始めるラケットはこちら。
（１４）プロスタッフ・ツアー ９７ ＣＶ（２０２０－）
前作ＣＶ－Ｒをベースに「クラッシュ・ゾーン・テクノロジー」を採用、このクラッシュゾーンは、打球時に潰れるため、ストリング面のたわみが 大きくなる。それはフェイスサイズがプラス２．７％と同じ効果があります。結果として、バウンド後も威力が落ちない、１００平方インチ相当のスイートエリアを持つ９７平方インチモデルが完成したわけです。ただし、ウィルソンは市販化する予定は今のところありません。
素材 グラファイト、カロファイト・ブラック、バサルト・ファイバー、ケブラー、カウンターヴェイル
フェースサイズ ９７平方インチ フレーム厚 ２１．５ｍｍ 重量 ３５８ｇ ストリング・パターン １６×１９
ということで今日のお話はここまで。さて明日はどこに行くのか？ちょっと不安な部分はありますが、１日、頑張りましょ。
（ほれ、あんまし無理せんようにね、ミーシャ。）
遠いのよ
さて只今大雨、そんな中、昨日は最後に車を車検に出して、３連休の段取りをしていた私。今日は水曜日、巨大建造物のお話。１枠目の今週は「野球場」、今日はここにしましょ。
（ほれ、今日はどんな「オチのない」お話なんかな、ミーシャ？）
２０１７年シーズンから使用しているメジャーのアトランタ・ブレーブスの本拠地ですが、アメリカ・アトランタ郊外にある「サントラスト・パーク」（Suntrust Park）という球場があります。２０１７年開場、センター１２２m、両翼１０２ｍ／９９ｍの天然芝の球場です。ただ、アトランタ市内から２０ｋｍとちょっと郊外（大阪市内から花園ラグビー場、吹田スタジアムへ行くぐらいの距離です。）にあるため、車でないと行きづらいところに引っ込みました。球場のスタイルとしてはオーソドックス。グラウンドが近く、客席は内野４階建てとかなりの迫力があります。目新しさを探せば、昨今の流行である複合型という点です。周辺は再開発の結果、娯楽施設やホテル、ショッピングセンターが連なり、かなり以前とは変わりました。またこの「サントラスト」とは地元の銀行の名前です。
元々、１９９７年から使用していたターナー・フィールドは、アトランタ市内にある１９９６年のアトランタ五輪のメイン会場として使用された陸上競技場（オリンピック・スタジアム）を野球場に作り変えたもので、多額の維持費がかかり、保有権を持つアトランタ市からは各種リノベーション費用１億５０００万ドルの提供を断られました。また、旧本拠地は地下鉄の最寄駅から約１マイル（１，６ｋｍ 徒歩２０分弱ですが、日本の感覚ではこれを「遠い」と感じるにはちょっと無理やりな感もありますな。）も離れており、球場周辺のフリーウェイの慢性的な渋滞によりファンは車で球場に来るのも大変な状態に陥っていました。これらの費用の問題や、借用権が２０１６年で満了することなどを考慮し、２０１３年１１月にブレーブスは本拠地移転の計画を発表。２０１４年９月から建設が始まり、２０１７年のシーズン直前に完成しました。
ということで今日のお話はここまで。今日はその手伝いに行った地でついに「ハイエースのデビュー」です。初心者マークでもつけるか？というわけにはいきませんが、何とか乗り切りましょ。
（ほれ、あんまし無理せんようにね、ミーシャ。）
（ほれ、今日はどんな「オチのない」お話なんかな、ミーシャ？）
２０１７年シーズンから使用しているメジャーのアトランタ・ブレーブスの本拠地ですが、アメリカ・アトランタ郊外にある「サントラスト・パーク」（Suntrust Park）という球場があります。２０１７年開場、センター１２２m、両翼１０２ｍ／９９ｍの天然芝の球場です。ただ、アトランタ市内から２０ｋｍとちょっと郊外（大阪市内から花園ラグビー場、吹田スタジアムへ行くぐらいの距離です。）にあるため、車でないと行きづらいところに引っ込みました。球場のスタイルとしてはオーソドックス。グラウンドが近く、客席は内野４階建てとかなりの迫力があります。目新しさを探せば、昨今の流行である複合型という点です。周辺は再開発の結果、娯楽施設やホテル、ショッピングセンターが連なり、かなり以前とは変わりました。またこの「サントラスト」とは地元の銀行の名前です。
元々、１９９７年から使用していたターナー・フィールドは、アトランタ市内にある１９９６年のアトランタ五輪のメイン会場として使用された陸上競技場（オリンピック・スタジアム）を野球場に作り変えたもので、多額の維持費がかかり、保有権を持つアトランタ市からは各種リノベーション費用１億５０００万ドルの提供を断られました。また、旧本拠地は地下鉄の最寄駅から約１マイル（１，６ｋｍ 徒歩２０分弱ですが、日本の感覚ではこれを「遠い」と感じるにはちょっと無理やりな感もありますな。）も離れており、球場周辺のフリーウェイの慢性的な渋滞によりファンは車で球場に来るのも大変な状態に陥っていました。これらの費用の問題や、借用権が２０１６年で満了することなどを考慮し、２０１３年１１月にブレーブスは本拠地移転の計画を発表。２０１４年９月から建設が始まり、２０１７年のシーズン直前に完成しました。
ということで今日のお話はここまで。今日はその手伝いに行った地でついに「ハイエースのデビュー」です。初心者マークでもつけるか？というわけにはいきませんが、何とか乗り切りましょ。
（ほれ、あんまし無理せんようにね、ミーシャ。）
